Strona główna > Produkty > Akumulator motocyklowy

Akumulator motocyklowy

Najnowsze produkty

Skontaktuj się z nami

4. Podłoga, Budynek 5, Mingkunda Przemysłowe Parku, 38 Huachang Droga, Dalang Ulica, Longhua Dzielnica, Shenzhen 518109, Guangdong Prowincja, PR Chiny
sales@gebattery.co
+86-755-81762725 wew.611
+86-755-81762726 wew.611
+86-755-81762727 wew.611

Bateria GEB: Twój wiodący producent akumulatorów motocyklowych w Chinach!

Marka GEB należy do General Electronics Technology Co., LTD. Jest profesjonalnym producentem akumulatorów litowych do rowerów elektrycznych. GEB oznacza pozyskiwanie energii z naszego akumulatora. Ta marka jest znana w światowym przemyśle baterii litowych. Nasza fabryka powstała w 2009 roku i znajduje się w Shenzhen. Obecnie zatrudniamy ponad 180 pracowników, a nasza roczna sprzedaż przekracza 30 milionów dolarów amerykańskich i staliśmy się liderami w branży. Nasze produkty obejmują głównie akumulator do rowerów elektrycznych, akumulator do skuterów, akumulator do motocykli, akumulator do elektronarzędzi, akumulator do wózków widłowych i akumulator do samochodów zabawkowych.

Dlaczego właśnie my?

Badania i rozwój oraz produkcja
GEB posiada ponad 20-osobowy zespół badawczo-rozwojowy dotyczący akumulatorów litowych, a badania i rozwój technologii zajmują ważne miejsce w rozwoju firmy. Dzięki rygorystycznej organizacji badań i rozwoju, zaawansowanemu sprzętowi badawczo-rozwojowemu i dużym inwestycjom w badania i rozwój osiągnęliśmy wiodące w branży wyniki badań i rozwoju. Nasz silny zespół badawczo-rozwojowy może koordynować proces projektowania i rozwoju naszych klientów zgodnie z ich potrzebami, projektowaniem i rozwojem oraz pomagać klientom w szybkiej realizacji rozwiązań produktowych.

Kontrola jakości
Firma GEB jest wyposażona w profesjonalne urządzenia do testowania akumulatorów, w tym laboratorium testów elektrycznych bezpieczeństwa UL, sprzęt do testowania soli i mgły, test wydajności ogniw baterii litowych oraz maszynę do testowania wydajności w wysokich i niskich temperaturach. Nasza firma kieruje się wizją wysokiej jakości, aby przeprowadzać testy niezawodności dla wszystkich nowych modeli.

Ukończ kwalifikacje
Firma przeszła system certyfikacji jakości ISO, a także wielokrotne certyfikaty CE, UL, MSDS, IEC. Zawsze staraliśmy się dostarczać naszym klientom produkty wysokiej jakości.

Szeroki Rynek
Z naszymi klientami zawsze utrzymujemy przyjazne stosunki oparte na wzajemnym zaufaniu i wzajemnej selekcji. Odwiedzamy klientów z całego świata, w tym z Pakistanu, Rosji, Las Vegas, USA, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Włoch, Meksyku i tak dalej.

Bateria litowa 36 V 20 Ah

Przedstawiamy naszą baterię litową 36 V 20 Ah, niezawodne rozwiązanie o dużej pojemności dla

Dodaj do zapytania

Co to jest akumulator motocyklowy?

Akumulator motocyklowy, znany również jako akumulator, to urządzenie przekształcające energię chemiczną w energię elektryczną. Jest to kluczowy element motocykla, umożliwiający prawidłowe działanie pojazdu. Akumulator motocyklowy zawiera zazwyczaj ogniwa kwasowo-ołowiowe i wytwarza standardowe napięcie 12 V. Dostarcza moc niezbędną do uruchomienia silnika, a także zapewnia stabilne napięcie w układzie elektrycznym motocykla.

Typowe typy akumulatorów motocyklowych

Akumulatory kwasowo-ołowiowe
Tradycyjnie motocykle korzystały z akumulatora kwasowo-ołowiowego i większość nadal to robi. Rozwój akumulatorów kwasowo-ołowiowych pozwolił pokonać wiele przeszkód, które pierwotnie stwarzały. Istnieją trzy typy akumulatorów kwasowo-ołowiowych: zalane (lub mokre), AGM (chłonna/absorbująca mata szklana) i żelowe.
●Ogniwa mokre: Akumulatory z ogniwami mokrymi zawierają ogniwa napełnione ciekłym elektrolitem (kwasem siarkowym), a następnie naładowane.
●AGM: Akumulator z chłonną matą szklaną (AGM) wykorzystuje matę z włókna szklanego do pochłaniania i przechowywania elektrolitu w postaci kwasu siarkowego. Dzięki temu akumulator jest bardziej wydajny i odporny na zalanie.
●Żel: Bateria ołowiowa zawierająca zawieszony żel krzemianowy. Działają i działają podobnie do AGM, ale są nieco bardziej wybredne, jeśli chodzi o napięcie, przy którym można je ładować. Żaden obecny producent motocykli ich nie używa, chociaż terminologia jest często mylona z AGM.

Wszystkie akumulatory kwasowo-ołowiowe mają elektrody płytowe ołowiane i elektrolit woda/kwas siarkowy. W miarę rozładowywania akumulatora elektrolit staje się mniej kwaśny. W miarę ładowania akumulatora elektrolit staje się bardziej kwaśny i wydziela tlen i wodór.
Akumulatory kwasowo-ołowiowe również mają mechanizm odpowietrzający, mimo że niektóre są „uszczelnione”. Muszą zostać odpowietrzone, w przeciwnym razie eksplodują w wyniku wzrostu ciśnienia. Ciśnienie to powoduje, że woda w elektrolicie zamienia się w gaz w procesie ładowania elektrochemicznego.

Baterie litowe
Bateria litowa ma elektrodę dodatnią z fosforanu litowo-żelazowego, elektrodę ujemną z węgla i elektrolit z soli litowej/rozpuszczalnika organicznego. Wbrew powszechnemu przekonaniu akumulatory litowe do motocykli nie ulegają samozapaleniu ani eksplozji. To akumulatory litowo-jonowe (Li-ion) mogą to zrobić!
Akumulatory motocyklowe to akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LiPo lub LiFEPo). Mogą jednak mieć problemy z uruchomieniem roweru, gdy jest zimny i wykazywać objawy podobne do rozładowanego akumulatora, chyba że najpierw się rozgrzeją.
I zanim Cię zniechęcimy, rozgrzewanie akumulatora nie polega na wyjmowaniu go, owijaniu w koc i przytulaniu. Wystarczy z niej skorzystać, np. kręcąc silnikiem do momentu, aż zacznie się obracać, lub zostawiając włączone reflektory na kilka minut. Po nagrzaniu akumulator powinien działać lepiej niż kwasowo-ołowiowy.

Porównanie: kwas ołowiowy i lit

Kwas ołowiowy
Plusy
● Tańsze
●Lepsza regeneracja po głębokim rozładowaniu
●Dobry wybór typów dostosowanych do różnych budżetów i wymagań
●Możliwość modernizacji

Minusy
●Ciężki
●Typy inne niż VRLA/SLA wymagają regularnej konserwacji
●Typy inne niż VRLA/SLA zawierają żrący elektrolit, który może wyciekać
●Zawiera ołów, który jest szkodliwy dla środowiska
●Krótsze życie
●Krótszy okres gwarancji (zwykle 1 rok)
●Wyższy stopień samorozładowania, gdy nie jest używany (do 1% dziennie)
●Dłuższy czas ładowania
●Utrata większej mocy rozruchowej w warunkach mrozu

Lit
Plusy
● Mniejsza waga
●Dłuższe życie
●Większa gęstość mocy
●Liniowe dostarczanie mocy, nawet przy częściowym rozładowaniu
●Krótszy czas ładowania
●Wewnętrzny BMS (system zarządzania baterią)
●Brak emisji gazów
●Nietoksyczny, bez ograniczeń dotyczących recyklingu
●Niższy współczynnik samorozładowania, gdy nie jest używany (około 2-3% miesięcznie)
●Dłuższy okres gwarancji (zwykle 3 lata)
● Konstrukcja ogniwa suchego, zapobiegająca wyciekowi elektrolitu
● Lepsza wydajność w mroźnych warunkach, o ile są rozgrzane

Minusy
●Lit jest zasobem ograniczonym
● Droższe w zakupie, ale koszty początkowe rekompensowane są długowiecznością
●Wymagaj specjalnej ładowarki litowej ze względu na różne wymagania dotyczące ładowania
●Nie działa dobrze na początku w mroźnych warunkach, chyba że zostanie rozgrzany
●Nie da się odzyskać po całkowitym rozładowaniu (ale BMS powinien temu zapobiec)

Ładowanie akumulatora motocykla

Przed podłączeniem ładowarki do akumulatora należy upewnić się, że akumulator motocykla jest czysty. Oto kilka kroków, jak bezpiecznie naładować akumulator motocykla:

Wyjmij baterię:Odłącz najpierw zacisk ujemny, a następnie zacisk dodatni. Jest to istotne, aby zapobiec przypadkowym zwarciom.

Podłącz ładowarkę:Podłącz ładowarkę do akumulatora, najpierw zacisk dodatni, a następnie zacisk ujemny.

Ustaw ładowarkę:Ustaw ładowarkę zgodnie z typem i pojemnością akumulatora. Jeśli korzystasz z inteligentnej ładowarki, automatycznie wykryje ona odpowiednie ustawienia.

Monitoruj ładowanie:Podczas ładowania kontroluj postęp. Jeśli zauważysz, że akumulator nadmiernie się nagrzewa, natychmiast odłącz ładowarkę.

Co wolno i czego nie wolno akumulatorowi motocyklowemu

Ładowanie
●Zrób
Jeśli nie zamierzasz używać akumulatora przez kilka tygodni lub miesięcy, wyjmij go z motocykla. Przechowuj go w bezpiecznym, ciepłym i suchym miejscu. Zwykle dzieje się tak w sezonie zimowym, kiedy wszystko na zewnątrz jest praktycznie zamarznięte z powodu zimowej pogody.
Twój akumulator ładuje się automatycznie, gdy motocykl jest używany.

●Nie
Nigdy, przenigdy nie zostawiaj akumulatora w motocyklu, jeśli wiesz, że nie będziesz jeździł na rowerze przez kilka tygodni lub miesięcy. Jeśli zostawisz go w nieużywanym motocyklu, nie będzie się on ładował, co może znacznie skrócić żywotność akumulatora, szczególnie jeśli motocykl pozostanie na mrozie.

Składowanie
●Zrób
Jak wspomniano powyżej, po wyjęciu go z motocykla, gdy nie jest używany, akumulator należy przechowywać w bezpiecznym, suchym miejscu. W pomieszczeniu do przechowywania powinno być ciepło co najmniej 32 stopnie. Należy chronić go przed zimnem, aby nie pękał ani nie zamarzał.
Umieść baterię na powierzchniach wykonanych z grubego kartonu, plastiku, drewna lub czegokolwiek nieprzewodzącego.

●Nie
Nie przechowuj akumulatora motocykla w chłodnym pomieszczeniu. Dodatkowo należy trzymać go z dala od miejsc przechowywania z powierzchniami metalowymi lub betonowymi. Umieszczenie ich w takich miejscach spowoduje szybsze rozładowanie akumulatora.

Ładowanie
●Zrób
Nawet jeśli jest przechowywany, nigdy nie zapomnij naładować akumulatora. Regularne ładowanie akumulatorów motocyklowych to jeden ze sposobów przedłużenia ich żywotności.
Jeśli możesz, znajdź inteligentną lub inteligentną ładowarkę do akumulatora motocyklowego. Ładowarka tego typu pozwala na automatyczne włączenie trybu ładowania i zapobiega przeładowaniu.

●Nie
Chociaż obecnie dostępne są ładowarki, których można używać zarówno w samochodach, jak i motocyklach, nadal bezpieczniej jest nie używać ładowarek do akumulatorów samochodowych. Ostrożności nigdy za wiele przy wyborze właściwej i kompatybilnej ładowarki do akumulatora Twojego motocykla.

Płyn do akumulatora
●Zrób
Co miesiąc znajdź czas na sprawdzenie poziomu płynu w akumulatorze motocykla. Jeśli zachodzi potrzeba uzupełnienia, poproś technika zajmującego się motocyklami lub specjalistę od akumulatorów o pomoc w tym zadaniu. Jeśli nie masz technika lub specjalisty, możesz uzupełnić go samodzielnie, używając wody destylowanej. Nosić maskę na twarz lub inny sprzęt ochronny i rękawiczki. Pamiętaj, aby robić to w dobrze oświetlonym i wentylowanym pomieszczeniu lub obszarze.

●Nie
Nie zapomnij sprawdzić poziomu elektrolitu i płynów w akumulatorze. Nigdy nie używaj kwasów akumulatorowych do uzupełniania płynu w akumulatorze motocykla.
Właściwa i regularna konserwacja nie tylko wydłuży żywotność akumulatora motocykla o lata, ale także pomoże Ci zaoszczędzić na dłuższą metę. Przede wszystkim nie musisz się martwić, że rozładuje się akumulator podczas jazdy motocyklem po ruchliwej drodze lub autostradzie.

Czego szukać w akumulatorze motocyklowym?

Zrozumienie zalet i żywotności różnych typów akumulatorów do motocykli jest ważne przy zakupie akumulatora, ale należy wziąć pod uwagę kilka innych czynników w zależności od tego, w jaki sposób klienci będą używać motocykla. Czy jest to rower dojazdowy, czy zarezerwowany do jazdy weekendowej? Czy motocykl będzie poruszał się po gładkich, brukowanych ulicach miasta, czy może uderzy w nierówny teren?

Moc znamionowa
Odnosi się to do napięcia akumulatora, które często wynosi 6- lub 12- wolt. Wyższa moc znamionowa oznacza, że akumulator jest lepiej przystosowany do pojazdów o większej mocy, a wyższa moc znamionowa może być również przydatna do określenia trwałości akumulatora.

Pojemność rezerwowa
Po zainstalowaniu nowego akumulatora w motocyklu warto wiedzieć, jak długo będzie on naładowany. Ta metryka nazywana jest mocą rezerwową.

Godzina amper
Amperogodzina mierzy ładunek elektryczny i informuje, ile amperażu dostarczy bateria w ciągu godziny. Motocykle mają zwykle około 5 AH do 20 AH, przy czym wyższe wartości amperogodzin są lepsze.

Wzmacniacze rozruchowe na zimno
Ten wskaźnik, nazywany także CCA, informuje, ile amperów może dostarczyć akumulator w ciągu 30 sekund w punkcie zamarzania (0 stopni lub 32 stopnie F). Wyższy CCA oznacza, że akumulator jest bardziej niezawodny w chłodniejsze dni.

Często zadawane pytania

P: Skąd mam wiedzieć, jaki typ akumulatora ma mój motocykl?

Odpowiedź: Możesz zgadnąć, jaki jest przedział wiekowy, wyciągnąć baterię i sprawdzić lub zadzwonić do naszych ekspertów. Jeśli nie jesteś pewien, jest kilka prezentów. Jeśli widzisz zdejmowane zatyczki, oznacza to zalany akumulator. Uszczelnione, ale wciąż ciężkie i AGM. Zaskakująco niewielka waga oznacza, że jest to lit.

P: Jaki typ akumulatora motocykla wytrzymuje najdłużej?

Odpowiedź: Z czysto technicznego punktu widzenia, bateria litowa powinna przetrwać AGM, która powinna przetrwać zalanie. Jednak użytkowanie, pielęgnacja i konserwacja baterii mogą być świetnym wyrównaniem. Upraszczając, nasze pieniądze są przeznaczane na lit, który zapewnia odpowiednio konserwowany akumulator motocyklowy.

P: Co oznacza AGM w akumulatorze motocyklowym?

Odp.: AGM to skrót od Absorbed Glass Matt. Jest to najpopularniejsza technologia, jeśli chodzi o akumulatory ołowiowe.

P: Czy mogę umieścić baterię litową w dowolnym motocyklu?

O: Nie. Chociaż lit jest ogólnie lepszy, istnieje kilka miejsc, w których baterie litowe mogą nie być odpowiednie. Litowe akumulatory rozruchowe powinny unikać ekstremalnych mrozów, ekstremalnych temperatur i długotrwałych dużych obciążeń. Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, chętnie porozmawiamy z jednym z naszych specjalistów ds. technologii na temat konkretnego zastosowania.

P: Skąd mam wiedzieć, kiedy wymienić akumulator w motocyklu?

Odp.: Może zaistnieć potrzeba rozważenia wymiany baterii, jeśli:
Twój rozrusznik ma wolne lub przerywane obroty.
Lampka akumulatora na tablicy rozdzielczej wskazuje rozładowywanie akumulatora przez dłuższy czas po uruchomieniu silnika.
Wygląda na to, że akumulator szybko traci moc podczas zimnego lub długotrwałego rozruchu.
Twoje reflektory przygasają na biegu jałowym.
Każdy z tych sygnałów ostrzegawczych może również wskazywać na problem z układem elektrycznym w pojeździe, a niekoniecznie na awarię akumulatora. Bateria, która wkrótce ulegnie awarii, często nie daje ostrzeżenia lub nie daje żadnego ostrzeżenia.

P: Czy akumulator motocykla naprawdę może eksplodować?

O: Tak. Podczas pracy z akumulatorem lub w jego pobliżu lub podczas uruchamiania motocykla za pomocą skoku należy zachować te ważne środki ostrożności.
Nosić okulary lub gogle ochronne
Chroń oczy i twarz przed akumulatorem
Zachowaj jak największą odległość od akumulatora
Przeczytaj etykiety ostrzegawcze na baterii
Nie wolno wywoływać płomieni ani iskier w pobliżu akumulatora
W przypadku dostania się kwasu na skórę lub do oczu należy natychmiast przepłukać je wodą i zwrócić się o pomoc lekarską.

P: Jak mogę uniknąć problemów z akumulatorem motocykla?

Odp.: Upewnij się, że układ ładowania motocykla jest w dobrym stanie.
Upewnij się, że zaciski akumulatora są wolne od korozji i dobrze zamocowane.
Upewnij się, że akumulator jest dobrze zamocowany w motocyklu i nie jest poluzowany.
Upewnij się, że akumulator ma odpowiednią pojemność dla Twojego motocykla.
Upewnij się, że nie ma zwarć lub ciągłych poborów prądu (takich jak alarm lub immobilizer) przez dłuższy czas bez ładowania akumulatora.
Unikaj używania kabli rozruchowych, ponieważ może to spowodować uszkodzenie zacisków akumulatora.
Okresowo sprawdzaj, czy akumulator jest w pełni naładowany, mierząc ciężar właściwy elektrolitu.

P: Jakie są niebezpieczeństwa związane z obsługą akumulatora motocykla?

Odp.: Podczas ładowania lub nawet gdy nie są używane akumulatory mogą zawierać wodór i powietrze jako mieszaninę wybuchową. Gaz ten może zapalić się od otwartego płomienia z zapałek, zapalniczki, iskier powstałych w wyniku zwarcia spowodowanego kluczem lub nieprawidłowo podłączonymi przewodami rozruchowymi. Zawsze odłączaj przewód uziemiający jako pierwszy i wymieniaj go jako ostatni podczas wyjmowania lub wymiany akumulatorów. Elektrolit akumulatora zawiera kwas siarkowy, który w przypadku rozlania lub rozlania może spowodować uszkodzenie pojazdu, a także oczu, skóry lub odzieży.

P: Jak długo mogę pozostawić akumulator motocyklowy nieużywany?

Odp.: Nieużywanie jest jedną z najczęstszych przyczyn awarii akumulatorów – zwłaszcza akumulatorów samochodowych, które są zaprojektowane do regularnego ładowania przez alternator. Każda nieużywana bateria, niezależnie od typu, z czasem ulegnie samorozładowaniu, a jeśli pozostanie rozładowana, może ulec uszkodzeniu. Szybkość samorozładowania zależy od rodzaju akumulatora i temperatury przechowywania.

P: Co to jest przeładowanie?

Odp.: Przeładowanie to ładowanie przekraczające czas niezbędny do pełnego naładowania akumulatora lub ładowanie akumulatora z nadmierną szybkością w amperach. Powoduje to korozję dodatnich siatek i uszkodzenie dodatniego materiału aktywnego w akumulatorze, zmniejszając w ten sposób zdolność akumulatora do przenoszenia prądu rozruchowego.
Przeładowaniu zwykle towarzyszy silne gazowanie (uważaj na ryzyko eksplozji), które przyspiesza wydzielanie materiału aktywnego z płytek dodatnich.
Przeładowaniu zwykle towarzyszą również wysokie temperatury elektrolitu, co powoduje szybkie niszczenie płytek i separatorów. Przeładowanie może spowodować wyboczenie płytek prowadzące do perforacji separatorów i zwarć wewnętrznych.

P: Czy akumulatory kwasowo-ołowiowe nadają się do recyklingu?

Odp.: Akumulatory kwasowo-ołowiowe nadają się w 100% do recyklingu. Ołów jest obecnie metalem najczęściej poddawanym recyklingowi na świecie, a cały ołów znajdujący się w akumulatorze nadaje się w całości do recyklingu. Plastikowe pojemniki i pokrywy starych akumulatorów można zneutralizować, przeszlifować i wykorzystać do produkcji nowych obudów akumulatorów. Elektrolit w akumulatorach kwasowo-ołowiowych można czyścić, ponownie przetwarzać i ponownie wykorzystywać jako elektrolit odpowiedni do akumulatorów. W innych przypadkach zawartość siarczanu usuwa się w postaci siarczanu amoniaku i wykorzystuje w nawozach.

P: Czy akumulator motocykla może zamarznąć?

O: Tak. W miarę zmniejszania się stanu naładowania akumulatora elektrolit staje się bardziej podobny do wody, a temperatura zamarzania wzrasta. Dlatego tak ważne jest, aby mieć pewność, że akumulator pozostanie w pełni naładowany nawet w bardzo zimne dni. Zamarznięcie akumulatora może spowodować uszkodzenie płytek i pojemnika, co może prowadzić do potencjalnej eksplozji.

P: Czy mogę przechowywać akumulator motocyklowy przez czas nieokreślony?

Odp.: Nie, bateria z biegiem czasu będzie się powoli samorozładowywać. Pozostawienie akumulatora w stanie rozładowanym ostatecznie doprowadzi do poważnej korozji siatki dodatniej i awarii akumulatora. Nieużywanego akumulatora nie należy pozostawiać bez ładowania dłużej niż sześć miesięcy.

P: Co to jest bateria żelowa?

Odp.: Konstrukcja akumulatora żelowego jest rodzajem akumulatora kwasowo-ołowiowego. Do elektrolitu dodaje się środek żelujący, aby ograniczyć ruch wewnątrz obudowy akumulatora. Wiele akumulatorów żelowych wykorzystuje również zawory jednokierunkowe zamiast otwartych otworów wentylacyjnych. Pomaga to normalnym gazom wewnętrznym ponownie połączyć się z wodą w akumulatorze, redukując gazowanie. Baterie żelowe są odporne na rozlanie, nawet jeśli są uszkodzone. Ogniwa żelowe należy ładować niższym napięciem (C/20) niż akumulatory zalane lub AGM, aby zapobiec uszkodzeniu ogniw przez nadmiar gazu. Szybkie ładowanie ich na konwencjonalnej ładowarce samochodowej może trwale uszkodzić akumulator żelowy.

P: Co to jest bateria AGM?

Odp.: Akumulatory z absorbowaną matą szklaną (AGM) to szczelne, nierozlewające się i bezobsługowe akumulatory z regulowanymi zaworami, w których między płytami zastosowano maty szklane z bardzo drobnych włókien borowo-krzemianowych. Nazywa się je również akumulatorami pozbawionymi elektrolitu.
Akumulatory AGM nie wyciekają ani nie rozlewają się nawet w przypadku uszkodzenia i są w stanie przetrwać większość mrozów. Akumulatory AGM są „rekombinowane” — co oznacza, że tlen i wodór rekombinują wewnątrz akumulatora. Akumulatory te wykorzystują transfer tlenu w fazie gazowej do płyt ujemnych, aby podczas ładowania ponownie połączyć je w wodę i zapobiec utracie wody w wyniku elektrolizy.
Napięcia ładowania większości akumulatorów AGM są takie same, jak w przypadku zalanego akumulatora kwasowo-ołowiowego, więc nie ma potrzeby stosowania specjalnych regulacji ładowania ani problemów z niekompatybilnymi ładowarkami lub elementami sterującymi ładowaniem. Ponieważ rezystancja wewnętrzna jest wyjątkowo niska, akumulator prawie nie nagrzewa się nawet przy dużych prądach ładowania i rozładowywania. Akumulatory AGM charakteryzują się bardzo niskim współczynnikiem samorozładowania (od 1% do 3% miesięcznie). Oznacza to, że mogą przechowywać znacznie dłużej niż inne typy akumulatorów bez ładowania. Płyty w akumulatorach AGM są ciasno upakowane i sztywno zamontowane oraz wytrzymują wstrząsy i wibracje lepiej niż jakikolwiek standardowy akumulator.

Jako jeden z najbardziej profesjonalnych producentów i dostawców akumulatorów do motocykli w Chinach wyróżnia nas jakość produktów i niska cena. Zapewniamy, że kupisz tutaj akumulator motocyklowy ze zniżką i uzyskasz cennik z naszej fabryki. Dostępna jest również usługa dostosowana do indywidualnych potrzeb.